martes, 9 de mayo de 2017

IBIL instala o punto de recarga para a ITV dos vehículos eléctricos

O mercado de vehículos eléctricos segue subindo e as novidades referentes a eles son unha constante en calquera ámbito. Ata agora quizá ninguén pensara nas ITV, polo menos en España, ata que IBIL, empresa especializada en servizos de recarga de vehículos eléctricos, decidiu instalar un punto na estación de ITV situada no polígono industrial da Sionlla, en Santiago de Compostela.

A particularidade deste punto de recarga recae na súa capacidade de revisar o estado do vehículo eléctrico ou híbrido enchufable, polo que se poderá comprobar in situ o correcto funcionamento do vehículo, se mantén as especificacións do fabricantes, se a batería cárgase correctamente, entre outras revisións específicas destes modelos.

Este cargador é un modelo monotoma con dobre conector Schuko e toma Mennekes que pode dar servizo a todo tipo de vehículo eléctricos, incluíndo motocicletas. Ademais, a mesma estación de ITV, en colaboración coa Escola de Arquitectura da Universidade da Coruña, é completamente pioneira xa que pode variar o seu tamaño en función da demanda de vehículos que haxa en calquera momento grazas a un modelo modular desmontable.


Sen dúbida este pode ser un punto de inflexión para a revisión dos vehículos eléctricos nas ITV españolas.

Harrods incorpora unha Nissan e-NV200

Harrods, o centro comercial do luxo por excelencia en Londres, decidiu incorporar unha Nissan e-NV200, a furgoneta eléctrica da marca xaponesa, coa cal realizará  as entregas diarias a aqueles clientes que así o desexen.
Pintada da cor verde e dourada característico que percorre a fachada exterior destes grandes almacéns londinienses, a Nissan e-NV200 realizará ata 50 entregas semanais para así cubrir as necesidades de repartición, e farao cunha zona de carga especialmente habilitada para a ocasión con andeis e refrixeración.
O obxectivo de Nissan é só cargar a furgoneta unha vez por semana, garantindo ata 50 entregas e un percorrido de ata 241 quilómetros, obtendo así unha redución das emisións nas tarefas de repartición para os clientes de Harrods.

Curiosamente, non é a primeira vez que estes almacéns contan cun vehículo eléctrico xa que, hai máis de 100 anos, xa incorporaron unha furgoneta con estas mesmas características. O éxito foi tal que ata decidiron crear a súa propia frota eléctrica aínda que, co paso dos anos e a popularidade do petróleo, finalmente quedaron no esquecemento.

Londres preparase para recibir o taxi eléctrico


Londres quere modernizarse e para iso quere que os seus carismáticos taxis sexan eléctricos. A London Taxi Company (LTC), pertencente ao Grupo Geely, iniciou a produción nunha nova planta onde darán a luz a nova xeración de taxis que percorrerán as rúas da cidade británica.

Cunha capacidade inicial de 20.000 unidades ao ano, a planta centrará os seus esforzos nas unidades con motores eléctricos, unha solución que Geely quere impulsar para dar un novo enfoque aos taxis de Londres. O seu deseño é o característico de sempre, aínda que debaixo do capó será algo diferente. O novo modelo levará un motor de gasolina de 1.0 litros, aínda que este só terá función de extensor de autonomía, deixando o poder principal para o motor eléctrico.
A batería non é de gran capacidade, só de 12 kWh, o que supón uns 110 quilómetros de autonomía, cifra que quizá queda curta pero que é unha boa maneira de empezar o cambio na cidade británica. De feito, Geely realizou distintos test de 500.000 km no polar ártico e en condicións extremas para asegurar así que o novo modelo estea completamente preparado.


Pero para Geely a aposta non queda aquí, a pesar que o novo modelo empezará a roldar as rúas a finais de leste mesmo ano, quere ampliar as fronteiras ata outras cidades europeas como Amsterdam ou Barcelona.

Thunder Power instalarase en Catalunya


Thunder Power, fabricante chinés de coches eléctricos, anunciou que abrirá un centro de I+D en Catalunya no cal investirá 80 millóns de euros e creará 200 postos de traballo. Estará operativo nos próximos meses e será o seu segundo feudo en Europa, tras o de Milán, onde a empresa bebeu de grandes deseñadores de vehículos italianos como Zagato.

A idea de Thunder Power é primeiro crear este centro de I+D  e posteriormente (2019) abrir unha planta de produción e ensamblaxe de vehículos tamén en Catalunya xa que, segundo a empresa, é o mellor lugar para levar a cabo esta iniciativa no vello continente. Cabe lembrar que Thunder Power é aínda unha marca en desenvolvemento xa que a súa planta de Ganzhou aínda está en fase de construción.

Este anuncio levouse a cabo na presentación do seu primeiro prototipo que se mostrou en Hong Kong e que foi deseñado en Italia, algo que queda plasmado nas súas zumentas liñas. Ademais, Promete unha autonomía de 650 quilómetros, unha aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos, baterías de ata 125 kWh e recargas domésticas en menos de 6 horas.

Conta tamén cun chasis traballado en fibra de carbono, aluminio lixeiro e magnesio, así como un sistema de tracción só ás rodas posteriores.


Thunder Power quere rivalizar con Tesla, exactamente co Model S, cunha berlina de xenerosa autonomía e un deseño italiano que non deixa indiferente a ninguén. Durante os próximos meses coñeceremos se todas estas promesas levan a cabo e o fabricante afianza a súa próxima estancia en Catalunya

Emov chega ós 100.000 usuarios


Emov, a compañía de carsharing que opera en Madrid desde o pasado mes de decembro, alcanzou os 100.000 usuarios rexistrados nos primeiros 100 días que leva operativo o servizo na cidade.

Neste período, a frota de 500 Citroën C-Zero 100% eléctricos de catro prazas, excedeu a barreira dos 1.800.000 quilómetros percorridos pola cidade de Madrid. Este fluxo constante de desprazamentos de vehículos de cero emisións contaminantes posibilitou que deixen de emitirse á atmosfera máis de 175 toneladas de CO2.

O tipo de usuario que utiliza máis emov é maioritariamente ?millennial? (xeración comprendida entre 1981 e 1995). De feito, o 47% dos usuarios atópanse en idades comprendidas entre os 18 e 35 anos. Dos restantes usuarios, o 9% sobre o total son maiores de 55 anos. En canto ao xénero, o 60% é masculino e o 40% feminino.

O tempo medio do percorrido sitúase ao redor de 20 minutos, establecendo un custo media da viaxe de 3,8?. Nestes primeiros meses de servizo hai usuarios que realizaron máis de 200 viaxes. O percorrido máis longo que se rexistrou foi un usuario que logrou facer 82km polas rúas de Madrid. Así mesmo, hai coches que fixeron ata 26 viaxes nun mesmo día.


Para celebrar estas cifras, emov decidiu ampliar ata o 31 de abril a oferta para darse de alta, a cal se mantén en 5 ? e regalaránselle 30 minutos gratis.

Reino Unido invertirá 118 millones de euros en movilidade eléctrica



Mentres que en España seguimos sen Plan MOVEA para leste mesmo ano, outros países non pairan de incentivar a mobilidade alternativa. Un exemplo diso é o Reino Unido, quen pretende dar un novo impulso aos vehículos sustentables a través dun novo programa de incentivos na axuda para crear unha industria firme de fabricación de baterías en territorio británico.

A inxección será de 100 millóns de libras, uns 118 millóns de euros, e servirá para poder seguir investigando e desenvolvendo unha industria que será crucial durante os próximos anos. O destino destas axudas non serán outras que grandes empresas británicas, como Williams, as cales poderán, deste xeito, afrontar un futuro que se presenta apaixonante.

Ademais, é tamén unha forma de reter ás marcas locais para que estas non busquen subministracións fóra das súas fronteiras, senón que directamente cren e produzan os seus propios recursos. Isto é debido ao medo de que por exemplo Jaguar-Land Rover ou Mini decidan irse a outros mercados para fabricar as súas baterías, algo que estarían a contemplar ante un escenario economicamente incerto como o Brexit.

BMW e Ford tamén decidiron colaborar con este programa de axudas na parte da formación apoiándose en universidades para conseguir formar a mozas co propósito de que saian ben preparados para afrontar con garantías o reto eléctrico que expón o escenario automobilístico actual.


Sen dúbida esta noticia é un gran estímulo para unha industria que será fundamental nos próximos anos e que creará miles de novos postos de traballo.

10 segundos para recargar un autobús eléctrico


 Púxose en funcionamento en Ningbo, China, o punto de carga máis rápido do mundo para autobuses eléctricos. A infraestrutura que se pode comparar cun brazo móbil, pode cargar totalmente as baterías en 10 segundos.

En Ningbo, o autobús eléctrico operará por unha ruta de 11 km con 24 paradas. Poderase recargar o vehículo en calquera punto estratexicamente situado de forma que non sufra problemas pola súa autonomía.

Recárgaa en 10 segundos é posible non só polas características do punto de carga, senón tamén pola tecnoloxía do propio autobús eléctrico. As súas características permítenlle reducir o consumo de enerxía nun 50% comparado cun autobús convencional.

O vehículo leva incorporado uns supercondensadores, fabricados a partir de material de carbono de alto rendemento. Poden ser recargados máis dun millón de veces sen afectar demasiado á súa vida útil, que é aproximadamente de 12 anos. Así mesmo, logra adaptarse a diferentes condicións ambientais de -40 a 65 graos centígrados.


A falta de confirmación, prevese que no próximos tres anos un total de 1.200 autobuses equipados coa mesma tecnoloxía e infraestrutura de recarga serán utilizados para o transporte público na localidade de Zhejiang.